云贵大地、群山连绵
峡谷陡峭、江河奔流
中交二公局建成一座座“天桥”
创造“云中之路”的人间仙境
打开走出大山的幸福之门
巨龙盘踞——云南龙江大桥
龙江大桥当时为亚洲山区最大跨径钢箱梁悬索桥，是云南保山至腾冲高速公路控制性工程。全桥总长米，桥型为双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨米，桥面宽33.5米，桥面距谷底米。龙江大桥以乳白色为基色，与两岸青山、峡谷融为一体，一头连着巍巍高黎贡山，一头连着极边腾冲，横跨龙川江，对构建中国面向南亚陆上大通道，改善云南和滇西地区交通运输格局具有重要的意义。
大桥缆索主缆长度米，两侧总计65.9万米的根索股，宛如两条昂首云天、腾云驾雾的巨龙，飞越陡崖峭壁，穿行在飘飘云雾中。壮美景观的背后，更值得自豪的是龙江大桥的多项突破，不仅峡谷跨径世界第一，海拔高度亚洲第一，还创造了世界桥梁史上主缆架设的最快速度，且建设大桥所使用的99%的材料和施工技术都是国内自主创新。
经过近5年的施工建设，年5月1日，云南龙江大桥正式通车。
靓丽飞虹——云南金安金沙江大桥
金安金沙江大桥是华丽高速全线重点控制性工程，连接丽江古城区金安镇和永胜县松坪傈僳族彝族乡，是在高海拔、高差大、高地震烈度建设的结构复杂、技术难度高的峡谷悬索桥，为双塔双索面单跨简支板桁结合加劲梁悬索桥，两个主塔分别高米和米，桥面宽27米，主跨米，桥面与谷底江面垂直高差达米。
大桥横跨金沙江，犹如一道靓丽飞虹架设在高山峡谷和江水之间，在雾气中时隐时现，分外壮观。大桥创下四项世界之最，即世界山区峡谷最大跨径悬索桥，桥梁缆索吊跨径世界最大，山区峡谷桥梁宽跨比世界最小，世界首次整桥桥面板U肋采用全熔透焊接技术。
华丽高速的建设对于加密国家西南部高速公路网有着十分重要的作用，也将有力促进云南省融入国家“一带一路”发展战略。
经过3年多的施工建设，年12月31日，华丽高速金安金沙江大桥正式通车。
璀璨明珠——贵州清水河大桥
清水河大桥位于贵州省瓮安县，为主跨米钢桁梁悬索桥，该桥是贵瓮高速的控制性工程，主塔塔顶至清水河江面垂直高度米，桥面距峡谷垂直高度米，全长.4米，是世界上最大单跨径板桁结合加劲梁悬索桥。
清水河大桥是贵州实施“县县通高速公路”战略以来修建的最为宏伟的大桥，是贵州“桥梁博物馆”里的一颗璀璨明珠。
经过2年的施工建设，年12月31日，清水河大桥正式通车，贵州成为西部地区第一个县县通高速公路的省份。
天空之桥——贵州平塘大桥
平塘大桥位于平塘县牙舟镇与通州镇之间，是平罗高速重点控制性工程之一。从远处眺望，三座“钻石形”空间索塔，立于漕渡河峡谷上，其中16#塔高米，是目前世界最高的混凝土桥塔。大桥建成后为当今“最高最美”的空间索塔，成为贵州又一地标性建筑。
平罗高速公路全长93公里，途径甘寨、卡罗、牙舟等主要城镇，全线建成通车后，将形成贵州南部地区横向连接的运输大通道，改善沿线百姓生产生活条件，带动地方旅游业大发展，助推区域经济社会进步。
经过近3年的施工建设，年12月30日，贵州平塘大桥正式通车。
云巅之桥——贵州阳宝山大桥
阳宝山大桥位于贵州省黔南州贵定县境内，横跨独木河大峡谷，是贵黄高速控制性工程之一。大桥全长米，为主跨米单跨钢桁梁悬索桥，主梁采用板桁结合结构形式、钢桁梁宽36米，是国内山区最宽的钢桁梁悬索桥。
大桥上构AS法施工团队依托工程建设，在我国大陆地区首次采用空中纺线法（简称AS法）架设主缆，填补了国内技术空白，补充、完善我国悬索桥主缆施工工法。经过近5年的施工建设，贵黄高速即将通车。
生态卫士——贵州甘溪特大桥
甘溪特大桥全长m，主跨长度m，南北岸设置引桥，是贵黄高速公路全线施工难度最大、安全风险等级最高的控制性工程之一。甘溪特大桥主墩采用矩形双肢空心薄壁墩，北主墩高.m，南主墩高78.m。该桥是桥梁史上对跨径米以上连续刚构桥的首次尝试，主跨径为同类型桥梁世界第一。
以险称雄于贵定的独木河两岸架设的甘溪特大桥所在区域正是甘溪森林公园腹地，森林覆盖率为68.88%，是贵定县的天然氧吧和绿色基因库，也是黔南州唯一一个国家级生态文明教育基地。打造绿色品质工程的甘溪特大桥成为了人与自然和谐发展的绿色桥梁。
云中的路，穿过云雾，创造奇迹；
云中的路，乘着希望，奔向远方；
云中的路，通向天边，连接幸福。
且看建桥王牌队伍
跨越了一个天堑
又将挑战另一个天堑
致敬每一位中交二公局建设者！
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策划
局党委工作部（企业文化部）
二公司丨贵黄总承包部
编辑丨马芝倩审核丨曹小荣
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